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                媒体称广州出租车调价方案存在多处不合理

                • 发布时间 11/07/05
                •       司机们认为两套方案对他们增收帮助不大,仍希望通过降低份子钱的方式减轻负担,而市民则普遍认为涨价太过“凶猛”,并对方案中的不合理之处提出质疑。文/记者郭晓昊

                    三个难题

                    难题一

                    空驶费不改革的哥难言增收

                    “方案一加价这么厉害,乘客肯定不乐意,可是方案二则几乎等于没涨,因为现在打车到2.5公里8元,再加上两元燃油附加,跟10元/2.5公里起步根本没有区别。”的哥李师傅说。“目前公布的两套方案均未提到空驶费的改革,我觉得不够合理,而且据我了解,目前北京、上海的空驶费都在15公里左右,就连番禺也是15公里。”李师傅表示,以市政府为中心,司机载客南到番禺市桥,北到花都,东到增城新塘,西到佛山都没超过目前规定的35公里。“跑到远的地方去,回来要空驶好长一段时间。”


                    难题二

                    LPG若“涨不到位”成本只能司机负担

                    根据备选方案规定,LPG每上涨或下跌0.83元/升,起步价上调或下调1元,有司机质疑LPG价格变动区间不够合理:“如果很长一段时间内,LPG涨了0.80元,我们的营运成本压力增大了许多,但就因为差了3分钱,使得起步价长期无法上调,那么司机不是亏本了吗?”多位受访的哥均表示,起步价的调整对他们增收并无明显帮助,他们最担心的是气价不断上涨,直接蚕食了他们的收入。“我们最希望的还是调低每月的承包费,这样我们司机和乘客的压力都会小些。”

                    难题三
                    夜间加价三成担心收不到钱

                    “按方案一的话,堵在路上一小时也才多了5元,我们还是亏。”的哥小谢说,“坦白讲,现在晚上空车多客人少,有相当一部分客人打车时还跟我们讲价,如果要增收30%服务费的话,我担心不但收不到钱,反而会导致双方矛盾更尖锐。”另一位的哥黄师傅则表示,按照目前制定的气价联动方式,如需调价,广州一万多辆出租车光调表都得花个四五十天,“到时候有的车调好了表上路营运,乘客埋单时按计价器显示的金额付款,而那些暂未排上队调表的出租车计价器只能维持原状,可操作性不强,也很容易引起乘客的误会。”此外,还有不少白班司机表示,“大公司的交班时间均在下午4时前后,因此他们的收入和夜班司机相差无几。白天有时候路更堵,周转率更慢,我们的收入有时比夜班司机还少,可方案怎么厚此薄彼呢?”



                    三个疑问

                    疑问一

                    22时前上车,22时后下车,如何付费?

                    “如果夜班开始时间定为22时,那如果22时前上车22时后下车,是不同时段分